Carretera panamericana

La Carretera panamericana (o) es una red de la medición de caminos sobre de la longitud total. Excepto una ruptura de la selva tropical, llamada el Hueco Darién, el camino une a las naciones del continente de las Américas en un sistema de la carretera relacionado. Según Récords mundiales de Guinness, la Carretera panamericana es el más largo del mundo "motorable camino". Sin embargo, debido al Hueco Darién, no es posible a la mezcla de Sudamérica y Centroamérica por el automóvil tradicional.

El sistema de la Carretera panamericano es generalmente completo y se extiende de la Bahía Prudhoe, Alaska, en Norteamérica a más abajo alcanza de Sudamérica. Se afirma que varios términos de la carretera existen, incluso las ciudades de Puerto Montt y Quellón en Chile y Ushuaia en Argentina. Ninguna ruta completa oficialmente se define en Canadá y los Estados Unidos, aunque varias carreteras en los Estados Unidos se llamen "panamericanas".

La Carretera panamericana pasa por muchos climas diversos y tipos ecológicos, de selvas densas, a desiertos áridos, a pases de la montaña fríos. Ya que la carretera pasa por muchos países, es lejano del uniforme. Algunas extensiones de la carretera sólo son pasables durante la temporada seca, y en muchas regiones conducción es de vez en cuando arriesgada.

Las partes famosas de la Carretera panamericana incluyen la Carretera de Alaska y la Carretera interamericana (la sección entre los Estados Unidos y el Canal de Panamá). Ambos de estas secciones fueron construidas durante la Segunda Guerra Mundial como un medio de suministro de áreas remotas sin el peligro del ataque por U-barcos.

Jake Silverstein, escribiendo en 2006, describió la Carretera panamericana como "un sistema tan enorme, tan incompleto, y tan incomprensible no es tanto un camino como es la idea del propio Pan-americanismo …"

Descripción del sistema de la Carretera panamericana

La Carretera panamericana del Norte viaja a través de 9 países:

La Carretera panamericana del sur viaja a través de 14 países:

Las espuelas importantes también conducen a Bolivia, Paraguay y Uruguay:

La Carretera panamericana va al norte de México en Los Estados Unidos en Laredo, Texas. Desde allí, ninguna ruta oficial existe entre la Bahía allí y Prudhoe. Las extensiones del camino ponen la reclamación de la Carretera panamericana en Canadá y los Estados Unidos. La autopista interestatal 35 se llama la Autopista del Pan American a través de San Antonio, Texas. La Asociación de la Carretera del Pan American reclama la Ruta estadounidense 81 de McPherson, Kansas a Watertown, Dacota del Sur. La Carretera de Alaska a través de Alaska, el Yukón y Columbia Británica del norte también afirma ser la parte de la Carretera panamericana, así como la Carretera de Dalton en Alaska, que es el único camino en Norteamérica para alcanzar el Océano Ártico.

Hueco de Darién

Una ruptura notable en la carretera es una parte de la tierra localizada en la Provincia de Darién en Panamá y la frontera colombiana llamó el Hueco Darién. Es una extensión de selva tropical. El hueco ha sido cruzado por aventureros en bicicleta, motocicleta liviana, vehículo del todo-terreno y pie, tratando con selva, pantano, insectos y otros riesgos.

Muchas personas, los grupos, las poblaciones indígenas y los gobiernos están en contra de completar la parte de Darién de la carretera. Las razones de la oposición incluyen la protección del bosque tropical pluvioso, conteniendo la extensión de enfermedades tropicales, protegiendo el sustento de pueblos indígenas en el área, impidiendo al tráfico de drogas y su violencia asociada emanar de Colombia e impedir a la enfermedad de la boca y el pie entrar en Norteamérica. La extensión de la carretera por lo que Yaviza causó la deforestación severa junto a la ruta de la carretera dentro de una década.

Una opción propuesta, en un estudio por el Bio-Pacifico, es una relación de transporte corta de Colombia a un nuevo puerto de transporte en Panamá, con una extensión de la carretera de Panamá existente que completaría la carretera sin violar estas preocupaciones ambientales.

Desarrollo y finalización

El concepto de una ruta de una punta de las Américas al otro al principio se propuso en la Primera Conferencia panamericana en 1889 como un ferrocarril; sin embargo, nada alguna vez resultó de esta oferta. La idea de la Carretera panamericana surgió en la Quinta Conferencia internacional de estados americanos en 1923, donde al principio se concibió como una ruta sola. La primera conferencia de la carretera panamericana se reunió el 5 de octubre de 1925 en Buenos Aires. México era el primer país latinoamericano para completar su parte de la carretera, en 1950.

Parte del norte de la Carretera panamericana

Ningún camino solo en los Estados Unidos o Canadá se ha oficialmente o no oficialmente designado como la Carretera panamericana. En 1966, la Administración de la Carretera federal designó el Sistema de la Carretera interestatal entero como la parte del Sistema de la Carretera panamericano.

Así el camino primario oficialmente comienza en la frontera de Estados-Unidos-México. La ruta original comenzó en la frontera en Nuevo Laredo, Tamaulipas (frente a Laredo, Texas) y fue al sur a través de Ciudad de México. Las ramas posteriores se construyeron a la frontera en Nogales, Sonora (Nogales, Arizona); Ciudad Juárez, Chihuahua (El Paso, Texas); Piedras Negras, Coahuila (Pase del Águila, Texas); Reynosa, Tamaulipas (Pharr, Texas); y Matamoros, Tamaulipas (Brownsville, Texas).

la otra mano, varios caminos en los Estados Unidos en la localidad se nombraron por la Carretera panamericana. Cuando la sección de Autopista interestatal 35 en San Antonio, Texas se construyó, se llamó la Autopista de la Pan Am, como una extensión de la ruta original de Laredo. Autopista interestatal 25 en Albuquerque, Nuevo México se ha llamado la Autopista sin peaje panamericana, como una extensión de la ruta a El Paso. La Ruta estadounidense 85, que va al norte de El Paso, se designa la Carretera de CanAm, que sigue en Canadá en la provincia de Saskatchewan, antes de terminar en el La Ronge. El Pasillo CANAMEX también de manera similar se designa en todas partes de los Estados Unidos occidentales, y siguiendo en la provincia canadiense de Alberta. Finalmente, Autopista interestatal 69 de la Frontera canadiense en Port Huron, Michigan a Indianapolis, Indiana y su extensión planeada hacia el sur a la Frontera mexicana en Laredo, Texas se ha designado como la Supercarretera NAFTA junto con la Carretera de Ontario 402 en Canadá. Cuando completado, I-69 se unirá con una rama oficial de la Carretera de la Pan Am en el paso de frontera Laredo-Nuevo Laredo.

Entre Nuevo Laredo, México, y Ciudad de Panamá, Panamá, la ruta se conoce como la Carretera interamericana, y más expresamente, en los países centroamericanos, se conoce como CA 1 (Centroamérica 1).

México

La ruta original a Laredo viaja la Carretera federal mexicana 85 de Ciudad de México. Varias espuelas siguen:

  • Espuela de Nogales - Carretera federal mexicana 15 de Ciudad de México
  • Espuela de El Paso - Carretera federal mexicana 45 de Ciudad de México
  • Espuela del Pase del águila - desconocido, Carretera federal posiblemente mexicana 57 de Ciudad de México
  • Espuela de Pharr - Carretera federal mexicana 40 de Monterrey
  • Espuela de Brownsville - Carretera federal mexicana 101 de Ciudad Victoria

De Puebla a la frontera con Guatemala, la carretera sigue la Carretera federal mexicana 190.

Centroamérica

Pasa por los países centroamericanos con la designación de la carretera de CA 1 (Carretera centroamericana 1). En Guatemala, pasa por 10 departamentos, incluso Guatemala, donde pasa por la Ciudad de Guatemala. En El Salvador, pasa por las ciudades de Santa Ana, Santa Tecla, Antiguo Cuscatlan, San Salvador, San Martin, San Miguel, y cruza la frontera en Honduras en Amatillo. De Honduras, pasa en Nicaragua, pasando aunque las ciudades nicaragüenses de Chinandega, León y Managua, antes de entrar en Costa Rica en Peñas Blancas. En Costa Rica, pasa por Liberia, San José, Cartago, Pérez Zeledón, Palmares, Neily, antes de cruzarse en Panamá en Paso Canoas. En Panamá, cruza el Canal de Panamá y termina en Yaviza, Panamá en el borde del Hueco Darién. El camino había terminado antes en Cañita, Panamá, al norte de su final corriente. Los fondos públicos de los Estados Unidos eran particularmente significativos para completar un puente de alto nivel sobre el Canal de Panamá, durante los años cuando el canal fue administrado por los Estados Unidos.

Parte del sur de la Carretera panamericana

La parte del sur de la carretera comienza en Colombia noroeste, de donde sigue la Carretera de Colombia 62 a Medellín. En Medellín, la Carretera de Colombia 54 lleva a Bogotá, pero Carretera de Colombia 25 vueltas al sur para una ruta más directa. La Carretera de Colombia 72 se derrota hacia el sudoeste de Bogotá para afiliarse a la Carretera 25 en Murillo. La carretera 25 sigue en todo a la frontera con Ecuador.

Carretera de Ecuador 35 carreras la longitud entera de ese país. La Carretera de Perú 1 lleva la Carretera panamericana en todo a través de Perú a la frontera con Chile.

En Chile, la carretera sigue la Carretera de Chile 5 sur a un punto al norte de Santiago (Llaillay), donde la carretera se divide en dos partes, una de las cuales pasa por el territorio chileno a Quellón a la Isla de Chiloé, después de la cual sigue como el Austral Carretera. La otra parte va al este a lo largo de la Carretera de Chile 60, que se hace Argentina Ruta Nacional 7 en la frontera argentina y sigue a Buenos Aires, el final de la carretera principal. La red de la carretera también sigue al sur de Buenos Aires a lo largo de Argentina la Ruta Nacional 3 hacia la ciudad de Ushuaia en la Tierra del Fuego.

Una rama, conocida como la Carretera de Simón Bolívar, corre de Bogotá (Colombia) a Guiria (Venezuela). Comienza usando la Carretera de Colombia 71 en todo a la frontera con Venezuela. Desde allí usa la Carretera de Venezuela 1 para la Carretera de Venezuela y Caracas 9 a su final en Guiria.

Una continuación de la Carretera panamericana a las ciudades brasileñas de San Paulo y Río de Janeiro usa un barco de Buenos Aires a la Colonia en la Carretera de Uruguay y Uruguay 1 a Montevideo. Carretera de Uruguay 9 y Carretera de Brasil 471 ruta a cerca de Pelotas vascas, de donde la Carretera de Brasil 116 lleva a ciudades principales brasileñas.

Otra rama, de Buenos Aires a Asunción en Paraguay, encabeza de Buenos Aires en Argentina la Ruta Nacional 9. Cambia a Argentina la Ruta Nacional 11 en Rosario, que cruza la frontera con Paraguay directamente en Asunción. Otras ramas probablemente existen a través del centro de Sudamérica.

La carretera no tiene segmentos oficiales a Belice, Guyana, Surinam y Guiana francés, ni a ninguno de los países insulares en las Américas. Sin embargo, las carreteras de Venezuela conectan con la carretera de Transacción-Amazonian brasileña que proporcionan una entrada sudoeste a Guyana, ruta a la costa, y siguen una ruta costera a través de Surinam a Guiana francés. Belice supuestamente se incluyó en la ruta en algún momento, cuando cambiaron en qué lado del camino van en coche. Como Honduras británica, eran el único país centroamericano para conducir en la izquierda del camino.

La parte de las Antillas

Han hablado de proyectos para la inclusión de las Antillas en el sistema de la Carretera del Pan American. Según éstos, un sistema de barcos se establecería para unir puntos terminales de la carretera. Los viajeros serían capaces entonces de transportar de la Cayo Hueso a La Habana, paseo a la punta del Este de Cuba, barco a Haití, paseo a través de Haití y la República Dominicana y barco otra vez a Puerto Rico. Incluido en este sistema también sería un barco de la punta occidental de Cuba a la Península de Yucatán. México ha contemplado ya una ruta que encontrará Yucatán, Campeche y Chiapas al San Cristobal de Las Casas, en la Carretera del Pan American.

("El Sistema de la Carretera del Pan American" por División de Viajes Unión del Pan American, Washington octubre de 1947 de D.C.)

Arte y cultura

La carretera panamericana es el sujeto de 2006 pieza de arte conceptual, La Escuela del Malestar panamericano, donde el artista de origen mexicano Pablo Helguera intenta conducir una escuela portátil para la duración de la ruta entera.

El escritor de viajes Tim Cahill escribió un libro, Fiebre del Camino, sobre su paseo de 24 días que pone el registro de Ushuaia en la provincia argentina de la Tierra del Fuego a la Bahía Prudhoe en el estado estadounidense de Alaska con el conductor de fondo profesional Garry Sowerby, la mayor parte de su ruta después de Carretera panamericana.

En la Velocidad más alta del espectáculo del automovilismo británica, los presentadores fueron en coche en una parte del camino en sus vehículos fuera de caminos en el Tren especial boliviano.

En 2003, Kevin Sanders, un jinete de fondo, rompió el Récord mundial de Guinness para traversal más rápido de la carretera por la motocicleta en 34 días.

Galería de fotos

Signo de Image:Deadhorse. JPG|The final del norte de la carretera en Deadhorse, Alaska

El coche de Image:Suburban_1986.jpg|This hizo todo Panamericana de Deadhorse / Bahía de Prudhoe, Alaska a Ushuaia, la Tierra del Fuego, Argentina. Mostrado delante de Torres del Paine, Patagonia, Chile.

Image:Carretera_Panamericana_El_Salvador_San_Martin.jpg|Pan carretera americana a través de San Martin, El Salvador.

Image:Carretera_Panamericana_El_Salvador_Feb_2011.jpg|Another visión de la carretera panamericana en El Salvador.

Image:Panamericana_El_Salvador_Pista.png|Pan Carretera americana en El Salvador entre Lourdes y Santa Ana; esta sección directa de 1.5 kilómetros de ancho llana por lo visto utilizable como una pista de aterrizaje (pero como las Carreteras interestatales, más probablemente una leyenda urbana).

Image:Costa_Rica_Panamerican_Highway.png|Panamerican Carretera en Tres Rios, Costa Rica, directamente antes de la plaza del peaje (más aproximadamente 337 kilómetro para ir hasta la frontera panameña).

Image:Carretera Panamericana Ecuador jpg|Panamericana - Carretera del Pan American - en Pichincha, Ecuador, cerca de Cashapamba

Image:Panamericana Perú Pacasmayo. JPG|Panamericana - Perú del norte cerca de Pacasmayo

Image:PanAmericanHighwayPeru.jpg|Panamericana cerca de Puerto De Lomas, Perú

Image:Panamericana Atacama Perú. JPG|Panamericana en el Desierto de Atacama Chile del norte

Véase también

  • Pasillo de CANAMEX
  • Carretera siberiana por la transacción
  • Panamericana (Documental, 2010)

Notas a pie de página

Fuentes

  • Planee el Sistema de la Carretera federal, New York Times el 15 de mayo, 1932 páginas XX7
  • Relatado del mundo de Motor, New York Times el 26 de enero, 1936 páginas XX6
  • Hemisphere Road es la Realidad Cercana, New York Times el 7 de enero, 1953 páginas 58
  • 1997-98 Centroamérica, caribe AAA y Sudamérica trazan un mapa
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Enlaces externos


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